普通自動二輪免許取得の流れ
普通自動二輪免許は、普通二輪免許や中型免許と呼ばれることもあり、400cc以下の排気量のバイクを運転するときに必要になります。
普通自動二輪免許を取得するには、技能19時限（所持している免許により異なる）と学科26時限の講習を受けた後に試験を受けることになります。普通自動車免許を持っている人は、学科教習1時限と技能教習17時限（所持している免許により異なる）になります。
普通自動二輪免許を取得するには、運転免許試験場と指定自動車教習所に入校する方法がありますが、ここでは自動車教習所に入校した場合の取得までの流れを説明しましょう。
1.指定自動車教習所に入学（入校）
2.適性検査・運転適正検査（視力・聴力検査など）
3.技能講習・学科講習
4.技能卒業検定
5.運転免許試験場での学科試験（普通自動車免許、大型特殊免許保有者は免除）・適性検査（視力検査など）
6.普通自動二輪免許証交付
自動車教習所にかかる費用は普通二輪免許で10万円前後のようです。直接運転免許試験場で取得する場合は、
取得時講習費用（地域により異なるが1万〜1万6,000円くらい）
受験手数料2,950円
交付手数料1,650円
試験車使用料1,500円前後
以上、合計2万円前後と、自動車教習所よりずっと安いですね。自信のある人は挑戦してみたらいかがでしょう。
脳梗塞の症状
生活習慣病のひとつである脳梗塞ですが、その約3割の人に、一過性能虚血発作(TIA)と呼ばれる「前触れ発作」が見られます。
ふらふらしてまっすぐ歩けない、片方の手足がしびれる、ものにつまずき易い、片方の目が一時的に見えなくなる、物が二重に見える、言葉がでなかったり理解できない、めまいがするなどです。これらの症状が出た際に、治療を受ければ大事に至らずにすみます。
脳梗塞の発作が起きてしまうと、半身不随、半身麻痺、しびれ、感覚の低下、手足の運動障害、意識障害、言語障害、昏睡といった大変な状態を引き起こしてしまいます。
脳梗塞の発作が出てしまった時は、すぐ治療を受けなければなりません。すぐ治療を受けないと症状が悪化したり、再発作が起きたり、死に至ることもあります。
脳梗塞はその後のリハビリが肝心。リハビリ次第でかなりよくなりますので、早期、的確な手当てが鍵となります。
生活習慣病で発作を起してしまうと、後が本当に大変。しかし日頃の生活習慣を変えるのは、ちょっとした努力でできます。日頃の努力を惜しまず、生活習慣病を予防したいですね。
派遣会社といっても
わたしが今まで書いてきた連載物（？）の続きですが、ちょっと時間を１年ほど進ませて。わたしは今、同じ派遣先の会社の別の部署にいます。つまり、意地悪正社員から離れたのです！！ 当然後任の派遣がわたしの後に入ってます。実は、この後任、２人目です。１人目の後任は、「こんな社員（例の意地悪正社員のこと）のいる会社で働く気になれない！」と言ってたった２日で辞めました。今の後任さんはもう５ヶ月になりますが、例の正社員の性格の悪さに悩み、次の派遣契約の更新はしないで辞めるといってました。
クツミさんは、どうして一年も耐えたのだ？ と不思議がられるわけですが。どうしてだろう。それはいいとして。
たった２日で辞めた派遣さん。その次の派遣さん。両方とも同じ派遣会社（わたしは別の派遣会社）からきてます。しかも、大手の会社です。当然同じ担当者です。前の派遣さんが２日で辞めたこと、その理由、この担当者は知らなかったのか。。。。いや、知っていた。それを黙って、わたしをここに紹介した！と今のわたしの後任の派遣さんは、怒っています。
これだけ連続で派遣が辞める、この会社（と考えると、わたしもすごい会社にいるもんだ）。ここまで続けば、当然この会社、おかしいんじゃないの？って思ってもいいはずなのに、そうはならない。おそらく次の派遣さんを、何食わぬ顔で連れてくるでしょう。
派遣会社は確かに職は紹介してくれる。でもその先のトラブルの味方になってくれる担当者が自分につくとは限らない。このあたり、働く前にわかることではないですけどもね。
仏教
タイにおいて仏教は非常に重要な意味を持ちます。
タイには3万以上の寺院があります。
寺が寄進によって建立され、村には必ずと言っていいほど寺があります。
寺は、村の人たちにとって教育の場所であり、技術や知識を伝える、まさに寺子屋のような存在です。
また村人の集会所としての社会的な役割も担います。
タイ僧団をサンガといいます。
サンガの最高位はソムデットです。
6人から8人のソムデットのなかからサンガ王が互選されます。
ソムデットはタイ社会において絶大な影響力を持ち、重要な儀式の日程など、僧侶に相談して決めるという人も多いのです。
タイの朝のおなじみの光景は、黄衣をまとい、黒い鉢をもちながら早朝の町を托鉢する僧侶の姿です。
人びとは食料や生活用品をその鉢に入れて施しをします。
タイにおいて、人は、両親の恩義に報い、両親の徳をわけるために自分が徳を積みます。
タイで徳を積むことを「タム・ブン」といいます。
徳は、自分が僧侶になることで、あるいは早朝の托鉢をする僧侶に施しをすることで、さもなければ寺に寄進をすることによって、徳が積まれます。
早朝、まだ暗いうちから人びとは僧侶たちが来るのを自分の家の門の前で待ちます。
山吹色の衣をまとった僧侶が大きな鉢を抱えて歩いてくると、その鉢に施しをいれ、感謝の意を表す、ワイをします。
ワイというのは、合掌するタイ式のあいさつです。
くれぐれも間違えてはいけないのは、ワイをするのは、施しをした庶民のほうだということです。
ワイをされた僧侶は、ワイを返さないのがふつうです。
施しをさせていただき、徳を積むことができたことを、施しをした側が感謝するのです。
東京海上日動の自転車保険
東京海上日動火災保険株式会社は、2004年に日動火災海上保険と東京海上火災保険が合併して生まれた損害保険会社です。
この東京海上日動では、かつて自転車の総合保険を取り扱っていました。
個人型と家族型があり、契約期間も1、2、3年と三種類用意されていて、自由度が高く、団体割引もあって中々加入しやすい保険でしたが、現在では廃止され、加入する事ができません。
その代わりに、日常生活賠償責任補償特約というものができました。
これは自動車保険の特約の一つで、自転車搭乗中に人をはねてしまったり、私財を壊してしまうなど、他人に対して損害を与えてしまった場合に、その賠償責任を補償するというものです。
また、賠償事故解決に関する特約というものもあり、これを付帯すると、示談交渉を本人に代わって東京海上日動が行ってくれるというサービスを受けることができます。
こういった特約の利点は、自転車に関する事故だけでなく、日常における様々な損害に関しての補償がなされる点にあります。
自転車だけの保険というのは、自転車にそれ程の頻度では乗らない人にとっては少し躊躇してしまうものですが、こういった特約であれば入りやすいという人も多いでしょう。
ただ、自動車保険加入が必須ですので、もし家族の中に自動車に乗る人がいない場合は、やはり加入は難しくなってきます。
父親が車に乗るという家庭が多いとはいえ、必ずしもそうとは限らないのですから、自転車に特化した保険はできる限りあって欲しいですね。